Über den Ladesäulenausbau wird viel behauptet und wenig gerechnet. Diese Seite liest das Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur vollautomatisch aus und zeigt, wie viele öffentliche Ladepunkte es gibt, wie stark sie sind, wo sie stehen und wie sich das seit 2017 entwickelt hat. Dazu die Rechnung, die sonst kaum jemand aufmacht: wie viele batterieelektrische Pkw (BEV) sich einen Ladepunkt teilen, Bundesland für Bundesland, aus den Bestandszahlen des Kraftfahrt-Bundesamts.
Öffentlich zugängliche Ladepunkte im Register der Bundesnetzagentur.
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Schnellladeanteil
Anteil der Schnellladepunkte an allen Ladepunkten.
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– Schnellladepunkte.
Als Schnellladepunkt gilt ein Ladepunkt mit mehr als 22 Kilowatt Ladeleistung, so definiert es die EU-Verordnung für die Infrastruktur alternativer Kraftstoffe (AFIR) in Artikel 2. Eine Wechselstromsäule mit genau 22 kW zählt damit noch als Normalladepunkt.
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Ladeleistung
Was alle Ladepunkte zusammen gleichzeitig abgeben können.
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Leistung je Ladepunkt
Durchschnittliche Ladeleistung je Ladepunkt: Die Säulen werden nicht nur mehr, sondern auch stärker.
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Ausbau im Verlauf
Ladepunkte je Quartalsstichtag, getrennt nach normal und schnell.
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Betreiber
Wie viele Unternehmen öffentliche Ladepunkte betreiben.
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gemeldete Betreiber.
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Das Ausbauziel
Wie weit der Ausbau zur einst angepeilten Million gediehen ist.
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der Million sind erreicht.
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Schnellladeanteil im Verlauf
Anteil der Ladepunkte mit mehr als 22 kW und mit 150 kW oder mehr am Bestand, seit 2017.
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Leistungsklassen
Wie sich die Ladepunkte auf die Leistungsklassen verteilen.
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Verschiebung der Leistungsklassen
Anteil je Klasse an allen Ladepunkten, seit 2017.
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Ladeinfrastruktur nach Bundesländern
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Gewählter Kreis
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Bundesweit
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Spannweite
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Spitzenreiter
Schlusslichter
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BEV je Ladepunkt
Wie viele batterieelektrische Pkw sich rechnerisch einen öffentlichen Ladepunkt teilen.
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BEV je öffentlichem Ladepunkt.
Bundesnetzagentur und KBA, FZ 27.2Stand wird geladen …
Hält der Ausbau mit?
BEV-Bestand und Ladepunkte im gemeinsamen Verlauf, dazu das Verhältnis.
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Kreise und kreisfreie Städte
Die Ebene, die für ein Einzugsgebiet zählt.
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AFIR-Maßstab
Die EU-Verordnung misst die Länder an der Ladeleistung je zugelassenem BEV und Plug-in-Hybrid.
–fach
erfüllt Deutschland die Vorgabe.
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Größte Betreiber
Nach der Zahl der Ladepunkte.
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Größte Betreiber nach Leistung
Dieselbe Frage, andere Reihenfolge.
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Steckersysteme
Welche Anschlüsse an den Ladepunkten verbaut sind, und wie sie sich gegenüber dem Vorjahr entwickelt haben.
