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Studien & Forschung

Forschungsergebnisse für Entscheider in der Automobilwirtschaft: belegt, mit Quellen nachvollziehbar und ohne Herstellerpressemitteilungen. Wir lesen die Studien, die andere nur zitieren.

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Klimafolgen für Deutschland: Die Risikolage bis 2075

Das Extremszenario SSP5-8.5 ist gestrichen, der Worst Case sinkt damit von rund 5 auf 3,5 Grad. Erwartet werden bei aktueller Politik dennoch 2,64 Grad. Was das für Wasser, Ernährung, Küsten, Gesundheit und Wälder bedeutet, gestaffelt bis 2075.

21 Quellen CMIP7-Korrektur April 2026 Erwartungswert 2,64 °C

Warum Menschen Elektroautos ablehnen, obwohl die Fakten dafür sprechen

36 % aller Antworten stimmen nachweislicher Fehlinformation über Elektroautos zu, und 65 % derer, die BEVs für zu teuer halten, könnten sich eines leisten. Was Verlustaversion, Nocebo-Effekte und Reaktanz damit zu tun haben, und was daraus für das Verkaufsgespräch folgt.

31 Quellen 6.341 Befragte (Bretter et al. 2025) 5 Ländervergleiche

CO₂-Bilanz von Elektrofahrzeugen: Der wissenschaftliche Konsens 2025

Über 70 unabhängige Studien, ausgewertet von Fraunhofer ISI, ICCT, IEA und Umweltbundesamt, kommen zum selben Ergebnis: Elektroautos emittieren über den Lebenszyklus 40 bis 73 % weniger CO₂ als Verbrenner. Der Beitrag stellt diesem Faktenstand die gängigen Mythen gegenüber.

13 Quellen ICCT Juli 2025 −73 % vs. Benziner (EU-Mix)

Teslas Trockenbeschichtung: Zwischen Durchbruch und Ernüchterung

Tesla meldete im Januar 2026 den vollständigen Trockenprozess für die 4680-Zelle. Unabhängige Studien beziffern die Einsparung allerdings auf 6 bis 7 % der Zellproduktionskosten, wo Tesla 30 % in Aussicht gestellt hatte. Dazu Ausschussraten, Patentstreit und die Aufholjagd der Wettbewerber.

24 Quellen Fraunhofer FFB Nature Energy 2023 Reuters-Recherche Dez. 2023

130 Jahre im Schatten des Verbrenners: Warum das Elektroauto so lange scheiterte

Das Elektroauto existierte vor dem Verbrennungsmotor: 1900 hatten 38 % der in den USA produzierten Fahrzeuge einen Elektroantrieb, mehr als alle anderen. Warum es dennoch über ein Jahrhundert bis zur Massentauglichkeit brauchte, von Spindletop bis zum GM EV1.

28 Quellen GM EV1 (Smithsonian-Archiv) WSPA-Lobbyakten belegt Geels et al. 2025
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