Antrieb & Plattformstrategie

Ihr liegt alle falsch: Warum Porsche den Taycan wirklich einstellt

Porsche stellt den Taycan 2030 ein, mit ihm laufen der Audi e-tron GT und die gemeinsame Plattform J1 aus. Für Lukas Bartmann verfehlen sowohl die Häme der Traditionalisten als auch die Empörung der EV-Fraktion die tatsächlichen Gründe. Er beschreibt den Taycan als Technologiedemonstrator, der in Serie gegangen ist, und erklärt, warum dessen technisches Erbe gleich in vier Nachfolgern weiterlebt.

Lukas Bartmann, Projektleiter Automotive Elektronik Jetzt lesen →
Technologie & Kapitalmärkte

Physik schlägt PR: Teslas Modell-Vakuum und das biologische Todesurteil des Mars-Mythos

Die gigantischen Börsenbewertungen von Tesla und SpaceX beruhen nach Ansicht von Alfred Kautzki nicht auf dem, was beide Unternehmen heute leisten, sondern auf Verheißungen einer fernen Zukunft. Der Geschäftsführer der intronyx GmbH & Co. KG erklärt, warum ihn weder der Mars-Mythos von SpaceX noch die Optimus-Show bei Tesla überzeugen – und wieso beide Konzerne ohne diese Nebenprojekte deutlich besser dastünden.

Alfred Kautzki, Geschäftsführer intronyx GmbH & Co. KG Jetzt lesen →
Vertrieb & Training

Ran an den Kunden!

Verkaufsberater verschwenden ihre Zeit mit zu viel Verwaltung und haben viel zu wenig persönlichen Kontakt zum Kunden. Frank Fichert trainiert seit Jahren Autoverkäufer und Führungskräfte. Im Interview erklärt er, wie das Agenturmodell und ein neuer Kundentypus die Branche verändert haben und warum aktives Verkaufen und ein „bärenstarkes Mindset" heute wichtiger sind denn je.

Frank Fichert, Trainer für Autoverkäufer & Führungskräfte Jetzt lesen →
Handel & Vertrieb

„Man sucht sich ein kleines, einfaches Projekt, und setzt es um."

Zehn Jahre KI-Erfahrung, eine eigene Softwareentwicklung und eine Fahrgestellnummer-Erkennung, die sich in Standzeiten auszahlt: Andreas Weeber, Geschäftsführer der Autohaus Weeber GmbH, gilt vielen in der Branche als Vorbild. Im Gespräch erklärt er, wie aus einem gescheiterten ersten KI-Projekt ein Ansatz wurde, der heute im Alltag trägt.

Andreas Weeber, Geschäftsführer Autohaus Weeber GmbH Jetzt lesen →
Strategie & Fertigung

Quo vadis VW? Oder: Die Erkenntnis, dass weniger oft mehr ist

Volkswagen will die Modellpalette bis 2030 um bis zu 50 Prozent straffen und die Ausstattungsvarianten um bis zu 75 Prozent reduzieren. Alfred Kautzki, Geschäftsführer der intronyx GmbH & Co. KG, ordnet als Zulieferer-Praktiker ein, warum die Variantenvielfalt entstand – und was ihre Reduktion wirklich kostet.

Alfred Kautzki, Geschäftsführer intronyx GmbH & Co. KG Jetzt lesen →