Elektro-Pickups in Deutschland: Fünf Modelle für eine Nische
Über 21.000 Pickups kamen 2025 neu auf deutsche Straßen, gut 14.800 davon als Ford Ranger mit Dieselmotor. Batterieelektrische Pickups blieben mit 266 Fahrzeugen eine Randerscheinung, keine 1,3 Prozent des Marktes.
Zwei Gänge für die elektrische C-Klasse: Sinnvoll oder nicht?
Die erste vollelektrische C-Klasse trägt als einziges Modell ihrer Klasse ein Zweiganggetriebe. Was die Technik leistet und ob sich der Aufwand rechnet.
E-Transporter 2026: Kleiner als der Kastenwagen
Vom Kleinstfahrzeug bis zum Kleintransporter der Klasse N1. Drei Zulassungsklassen, neun Modelle und die Frage, wann sich der Kastenwagen doch mehr lohnt.
E-Transporter 2026: Der Markt ist komplett
Vom Hochdachkombi bis zum 4,25-Tonner. Die bestellbaren Modelle mit Nutzlast, Anhängelast und Nettopreis, dazu die vier Verbünde, die den Markt unter sich aufteilen.
BEV-Kleinwagen 2026: 14 Modelle unter 30.000 Euro
Dacia Spring bis Kia EV2, plus VW ID. Polo und Cupra Raval. Mit vollständiger Kosten-Analyse: Alle BEV schlagen den VW Polo 1.0 TSI.
Premium-Modelle aus China: Z9GT, D9 und B5
BYDs Premiummarke startet mit drei Modellen: Z9GT mit 800 km Reichweite und VMC-Hinterradlenkung, Luxus-MPV D9 und Offroader B5.
Lademonster von Xpeng: G6, G9 und P7+
Drei technisch ambitionierte Modelle mit 800-Volt-Architektur und 5C-LFP-Batterietechnologie. Ladeleistungen bis 525 kW, 10-80% in 12 Minuten.
Das schwedische Comeback: EX60 P12 AWD
680 PS, 810 km Reichweite und 370 kW Schnellladung. Kann Volvo Tesla, Mercedes und BMW schlagen?
iX3 (2026): Vom Start weg ausverkauft
Der erste Neue-Klasse-Vertreter mit 800-Volt-Architektur und 400 kW Ladeleistung. 3.000 Bestellungen in sechs Wochen - mehr als der Verbrenner-X3.